“跳高”冠军曹卫（大头于摄）

“呼”——“咣”，伴随着一声巨响的是一片惊呼声。一辆黄色的赛车从3米多深的炮弹坑里冲天飞起，然后重重地落在地上。关于这一“飞”的高度，目击者意见不一。有人说至少得有3米多，还有人说车头距地面得有5米多，毕竟跳起来几乎垂直于地面的车身长度就得有2米多。不过有一点大家意见是统一的，这辆车肯定是本场阳山越野总决赛的“跳高”冠军。可惜的是，“跳高”冠军落了地之后拼命向前“挣扎”了四、五米就再也走不动了，而这时离终点只有不到50米了。

　　驾驶这辆赛车的是西安高压阀门陕西酷野车队的曹卫。赛车被拖出赛道之后，曹卫趴到车底下左右查看。在赛车“跳高”之后的瞬间，四驱已经都没有了。昨天预赛首轮，曹卫在汽油组20辆赛车中排名第12位，今天本来想咬牙冲击一下决赛席位，谁料在冠盖全场的一次跳跃之后，“倒”在了终点线前。

　　轮胎坑、深水坑等障碍是越野记者钟爱的障碍，因为守在这里，经常能抓拍到一些动感十足的好片子，特别是赛车“跳高”的片子。有时候车手为了配合记者，还会刻意“跳”得更高一些。不过谁都明白，“跳”的高意味着滞空时间长，会损失几秒钟，而且赛车受损伤的几率增加。所以车手在出轮胎坑时，应当恰到好处地控制油门，让赛车前轮尽快搭到地面上，然后向前冲。一般经验丰富的专业车手都会把握好度，在确信自己肯定能进军决赛之后才会表演“跳高”，但还得留神别伤了车。而有些新手却很难精确把握出轮胎坑时油门的力度，所以造成跳得很高，摔得很惨。浙江海坑度假村车队的陈立才表示，昨天就是从轮胎坑跳出来之后，把赛车的前桥摔坏了。“跳高冠军”曹卫说，自己是拉力车手出身，确实对于出坑后油门的力度掌握还得多摸索。不过这次和女车手共用同一辆赛车，每次别人跑过之后自己都得把座位、方向盘等重新调一遍，还得迅速适应，确实有点难。尽管当了“跳高冠军”是昙花一现，但是他对于汽车运动的梦想丝毫也不会变。 (小侯)